近期，除了黃金，被稱作“新能源金屬”的鈷同樣備受市場關(guān)注，價格也是“拾級而上”。長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，金屬鈷7月28日現(xiàn)貨報價為27.8萬元/噸，較前一日上調(diào)1.7萬元/噸。截至7月28日下午收盤，黃金價格的7月漲幅約8%，而金屬鈷的報價已較月初上漲逾14.4%。

鈷漲價業(yè)內(nèi)人士認為，海外疫情的不確定性仍然存在，鈷的供應持續(xù)受到擾動，鈷進口量也出現(xiàn)下滑，加上下半年消費電子、動力電池市場回暖的態(tài)勢明顯，預計鈷價上行動力充足。

在金屬鈷的引領(lǐng)下，國內(nèi)鈷鹽價格也集體躁動。

生意社7月28日數(shù)據(jù)顯示，電池級硫酸鈷報價為5.5萬元/噸，較月初價格上漲10%;國產(chǎn)四氧化三鈷、氯化鈷報價分別為18.05萬元/噸、5.85萬元/噸，較月初價格分別上漲3%、5%。

隆眾資訊新能源行業(yè)分析師朱銘哲對上海證券報表示，目前，疫情對非洲礦山的影響仍然存在諸多不確定性。海外疫情形勢仍然嚴峻，剛果(金)等地的鈷礦山運營料將受到影響，市場對于礦山出貨存在收緊的預期。

需求方面，朱銘哲表示，總體上，動力電池市場正處于緩慢恢復的節(jié)奏中，短期內(nèi)需求提振幅度有限。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)動力電池產(chǎn)量共計5.3GWh，同比下降16.2%，環(huán)比上升3.0%。裝機量方面，6月，國內(nèi)動力電池裝車量4.7GWh，同比下降29.1%，環(huán)比增長34.0%。上半年，國內(nèi)動力電池裝車量累計17.5GWh，同比累計下降41.8%。值得一提的是，盡管裝機量同比仍呈現(xiàn)大幅下滑，但6月的裝機量數(shù)據(jù)已經(jīng)達到去年7月的水平，需求有望逐步復蘇，行業(yè)下滑的態(tài)勢有望在下半年迎來拐點。

“市場長期看好對于鈷的需求，這也反映在寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)等上市鈷企股價的上漲。”朱銘哲表示，“目前，金屬鈷的價格率先進入上行通道，鈷鹽冶煉原料的庫存持續(xù)消耗，預計鈷鹽產(chǎn)品的報價也將逐漸堅挺。”

近期，關(guān)于鈷收儲的傳聞也甚囂塵上。上海證券報從業(yè)內(nèi)人士處了解到，鈷可能會在下半年進行收儲。

今年以來，頻頻傳出關(guān)于有色金屬收儲的消息。云南省人民政府4月26日發(fā)布的《關(guān)于支持實體經(jīng)濟發(fā)展的若干措施》提出，對全省銅、鋁、鉛、鋅等重點有色金屬產(chǎn)品進行商業(yè)收儲，收儲總量約為80萬噸，收儲時間為1年。另據(jù)上海有色網(wǎng)4月27日消息，甘肅也在制定方案，擬收儲43.6萬噸有色金屬產(chǎn)品，其中包括鈷1000噸。

展望后期鈷市，國信證券電新團隊認為，短期內(nèi)，鈷供給受到疫情、礦山關(guān)停等因素影響;中長期來看，伴隨著3C產(chǎn)品領(lǐng)域的5G手機放量及新能源汽車市場復蘇，預計下游需求將在2020年至2021年逐步得到釋放，預計鈷會在2020年下半年至2021年之間處于相對緊平衡的狀態(tài)。