4月19日上午，2021上海國際車展媒體日首日，一位維權(quán)者身穿印有特斯拉商標(biāo)及“剎車失靈”字樣的T恤，站上特斯拉展臺的車頂高呼“特斯拉剎車失靈”，引起現(xiàn)場圍觀。

當(dāng)日下午，特斯拉官方發(fā)布微博稱：“我們了解到當(dāng)事人為此前2月發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主。”而據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，針對特斯拉在上海車展遭遇的維權(quán)事件，上海警方已介入調(diào)查。

此外，特斯拉公司副總裁陶琳針對此事表示：“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”。

新華熱評提到，車主和車企之間，難免會有矛盾和糾紛。事實(shí)上，這不是相關(guān)車企第一次遇到“車頂維權(quán)”，這也不是“車頂維權(quán)”第一次引發(fā)輿論熱議。站上車頂維權(quán)既不安全也不體面，于公共秩序更無益。

現(xiàn)場突發(fā)

上海車展第一天 事故車車主大鬧特斯拉展臺

19日上午11時(shí)30分左右，成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾咴谏虾＼囌宫F(xiàn)場獲悉，在特斯拉展臺，一位女性維權(quán)者身穿印有特斯拉商標(biāo)和“剎車失靈”字樣的T恤，站在車頂高呼“特斯拉剎車失靈”，引起現(xiàn)場圍觀。相關(guān)視頻迅速刷屏朋友圈。

記者向現(xiàn)場圍觀群眾確認(rèn)了這一消息。另有現(xiàn)場觀眾稱，該維權(quán)女子已被工作人員帶走，特斯拉展臺很快恢復(fù)平靜。記者看到，在特斯拉展臺后的客戶室內(nèi)，相關(guān)工作人員正在張貼有遮擋功能的磨砂玻璃貼膜。

當(dāng)日下午2點(diǎn)59分，特斯拉官方發(fā)布微博就此事進(jìn)行了回應(yīng)：“關(guān)于今日在車展現(xiàn)場發(fā)生的車主非理性行為，我們了解到當(dāng)事人為此前2月發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主。”

特斯拉還表示：“該車主是通過非常規(guī)方式獲取證件進(jìn)入展館，在展臺周圍進(jìn)行直播，露出定制維權(quán)T恤，登上車頂大喊。我們在注意到該行為后多次言語勸解，但車主并未停止非理性行為。在與展會主辦方協(xié)商后，考慮到該行為嚴(yán)重影響公共秩序，主辦方協(xié)調(diào)公安執(zhí)法人員勸離車主。”

特斯拉稱，此前該車主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車。“近兩月以來我們始終保持與車主積極協(xié)商，表示愿意協(xié)助完成維修和保險(xiǎn)理賠事宜，同時(shí)提出多種解決方案，但遭到車主強(qiáng)烈拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測。未來我們還將繼續(xù)緊密溝通，幫助車主盡快恢復(fù)正常用車生活。”

事件背后

事起安陽車主事故維權(quán) 雙方對事故原因看法不同

記者注意到，這位河南安陽車主曾多次進(jìn)行維權(quán)，而事件的起因還要從今年2月發(fā)生的一起事故說起。

2月21日，張女士的父親駕駛自家特斯拉Model3帶家人外出。據(jù)張女士回憶，開了5、6分鐘后，路過一個(gè)十字路口，看到紅綠燈，于是松開油門，“我當(dāng)時(shí)聽到我父親喊了一句‘剎車失靈了’”，隨后車輛連續(xù)躲避了兩輛車后追尾了兩輛車，最后撞擊到路邊的水泥防護(hù)欄才停了下來。

對于這起事故的原因，張女士認(rèn)為是車輛的剎車系統(tǒng)有問題。3月10日，張女士堵住特斯拉門店，站在車頂用喇叭維權(quán)的視頻曾火爆全網(wǎng)。視頻中，張女士用白布黑字書寫“特斯拉剎車失靈”，同時(shí)喇叭播放“特斯拉剎車失靈，引發(fā)交通事故”的錄音。

據(jù)悉，上述事故發(fā)生后，安陽市公安局殷都分局交警出具了交通事故責(zé)任認(rèn)定書。

認(rèn)定書顯示，事故發(fā)生于2月21日晚上6時(shí)，事故地點(diǎn)為341國道段村路段。交警認(rèn)定該事故中，張某某違反《道路交通安全法》中的“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離”，應(yīng)負(fù)此次事故的全部責(zé)任。

對此，張女士在微博中回應(yīng)稱：“這個(gè)判定并沒有說我們超速，只說沒有與前車保持安全距離。我們?nèi)乙黄鸾?jīng)歷了剎車失效，清楚的知道為何不能保持安全距離，因此我們認(rèn)可該判定。”

3月10日，特斯拉中國公關(guān)團(tuán)隊(duì)相關(guān)工作人員對記者回應(yīng)稱，涉事司機(jī)是在最高限速80km/h的國道上以118.5km/h的速度駕駛，這個(gè)過程中ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))和剎車都是正常工作的。“后臺顯示，在行駛期間該車輛的制動(dòng)沒有問題。后臺的數(shù)據(jù)是無法篡改的，如果第三方檢測機(jī)構(gòu)和司法機(jī)構(gòu)需要的話，可以從特斯拉調(diào)取這些數(shù)據(jù)。”對于特斯拉方面的上述說法，張女士并不認(rèn)同：“我們不是不同意第三方檢測機(jī)構(gòu)鑒定，傳統(tǒng)的燃油車與電車鑒定方法不一樣，我們想找一個(gè)雙方都認(rèn)可的有權(quán)威性的檢測機(jī)構(gòu)。”

隨后，特斯拉官方微博“特斯拉客戶支持”發(fā)布微博表示，未見車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常，目前期待能夠得到客戶的同意進(jìn)行第三方檢測。針對這次車主全責(zé)事故，愿意協(xié)助張女士完成車輛維修和保險(xiǎn)理賠事宜，卻遭到張女士的強(qiáng)烈拒絕。

拒絕調(diào)解

是合理維權(quán)還是變相車鬧?車主不認(rèn)可檢測機(jī)構(gòu)

3月10日特斯拉發(fā)布聲明后，張女士和特斯拉之間的糾紛，始終沒有解決。4月11日，在河南鄭州大河車展的會場門口，張女士還向公眾展示了她那輛“剎車失靈”特斯拉事故車。

車展維權(quán)事件發(fā)生后，有不少網(wǎng)友發(fā)出感嘆，“為何特斯拉車主維權(quán)那么難?”也有網(wǎng)友質(zhì)疑，“這究竟是合理維權(quán)還是變相車鬧?”

此前據(jù)媒體報(bào)道，張女士要求特斯拉方面提供車輛事故發(fā)生時(shí)前30分鐘的數(shù)據(jù)，而特斯拉方面只提供了前6秒的數(shù)據(jù)。

特斯拉在3月10日的聲明中表示：“張女士再次將貼著封條的事故車重新堵回特斯拉門店，并明確對特斯拉工作人員表示，不會接受任何第三方檢測結(jié)果，也不會接受任何調(diào)解。”

對此，張女士在微博置頂中解釋說：“我們不是不同意第三方機(jī)構(gòu)檢測，只是希望選擇一個(gè)專業(yè)權(quán)威的機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。”

據(jù)張女士介紹：“3月9日中午，雙方在鄭州新區(qū)市場監(jiān)管局做調(diào)解時(shí)，負(fù)責(zé)調(diào)解的監(jiān)管局老師告訴我們，目前能做進(jìn)口車檢測和鑒定的，只有一家叫‘中國質(zhì)量認(rèn)證中心’的機(jī)構(gòu)。公開資料顯示，這個(gè)中心的業(yè)務(wù)包括3C認(rèn)證、管理體系認(rèn)證以及3C培訓(xùn)。它沒有與汽車技術(shù)鑒定相關(guān)的業(yè)務(wù)，很明顯不是一個(gè)專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu)，只能選擇這一家的方式也不是一個(gè)合理的調(diào)解。”

就鑒定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)問題，雙方僵持不下。記者就此咨詢了北京中機(jī)車輛司法鑒定中心，相關(guān)工作人員表示，可以進(jìn)行特斯拉剎車制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)檢測，也曾檢測過。但目前不接受個(gè)人業(yè)務(wù)，只接受機(jī)構(gòu)委托。

記者發(fā)現(xiàn)，自2020年至今，特斯拉汽車疑似剎車失靈事件發(fā)生10起有余。一年多時(shí)間里，此類事件在全國范圍內(nèi)包括江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等地頻發(fā)。

4月11日，在上海某停車場，車主劉先生稱自己駕駛的特斯拉在車庫拐彎時(shí)剎不住，直至撞到墻面后逼停。特斯拉對于這起事故回應(yīng)稱，因地面摩擦力太低導(dǎo)致ABS啟動(dòng)有滑行，目前事故仍在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

記者19日下午嘗試聯(lián)系張女士，截至發(fā)稿，未得到任何回應(yīng)。

成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?許媛

實(shí)習(xí)記者 謝雨桐 強(qiáng)亞銑

相 關(guān) 新 聞

美國得克薩斯州：

特斯拉無人駕駛狀態(tài)下撞樹起火致2人死亡

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》消息，4月17日，美國得克薩斯州兩名男子乘坐的一輛特斯拉，發(fā)生車禍并起火，車內(nèi)2名乘客死亡。消防員花了4個(gè)小時(shí)，3萬加侖(約11萬升)水，才徹底撲滅火。警方發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)，車輛處于無人駕駛狀態(tài)。

美國國家公路交通安全管理局稱，今年3月已針對特斯拉汽車相撞事故展開27起調(diào)查，其中至少3起車禍?zhǔn)亲罱l(fā)生的。

據(jù)哈里斯郡警方消息，綜合事故現(xiàn)場證據(jù)及目擊者證詞，警方認(rèn)為，事故發(fā)生時(shí)，“沒人在駕駛事故車輛”，車?yán)锏膬擅丝鸵蝗俗谇芭鸥瘪{，一人坐在后排。

4月17日發(fā)生事故的車輛是一輛2019年款的特斯拉Model S。當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上11點(diǎn)25分左右，該車以“高速”行駛到一個(gè)轉(zhuǎn)彎路段，突然沖出道路約100英尺，撞上樹并起火。就在事發(fā)前數(shù)分鐘，車內(nèi)兩名分別為59歲和69歲的男子在其妻子們的目送下出門。當(dāng)時(shí)，兩人說要開車出去，還在談?wù)撝@輛車的自動(dòng)駕駛功能。

當(dāng)?shù)鼐皆谑鹿十?dāng)日聯(lián)系了特斯拉公司，尋求“一些指導(dǎo)”，但拒不透露具體溝通內(nèi)容。

特斯拉公司已經(jīng)解散了其公關(guān)團(tuán)隊(duì)，并未就此事回應(yīng)媒體疑問。

值得注意的是，就在同一天，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上推了公司最近的安全報(bào)告，稱“有著自動(dòng)駕駛的特斯拉現(xiàn)在比普通汽車的事故幾率低10倍”。

特斯拉的官網(wǎng)稱其自動(dòng)駕駛功能為“駕駛的未來”，稱其車輛能“在其車道內(nèi)自動(dòng)掌握方向盤、加速和剎車”，但同時(shí)也警告道，“目前的自動(dòng)駕駛功能需要駕駛?cè)藛T的積極監(jiān)控，不要讓車輛自動(dòng)駕駛。”即，所謂“自動(dòng)駕駛”其實(shí)是駕駛輔助系統(tǒng)，而非車輛實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛。

據(jù)美聯(lián)社消息，美國國家運(yùn)輸安全委員會去年曾指出，這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得司機(jī)不需要專注駕駛，也沒限制自動(dòng)駕駛功能的使用情況。此外，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)稱，今年3月已針對特斯拉汽車相撞事故展開27起調(diào)查，其中至少3起車禍?zhǔn)亲罱l(fā)生的。

成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?林容