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世界微資訊！江蘇3條過江通道建設有新進展：龍?zhí)堕L江大橋北錨碇鞍部完成施工
發(fā)布日期： 2022-09-15 15:27:38 來源： 央廣網

央廣網南京9月15日消息（見習記者莊濱濱）9月15日，記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，江蘇3條過江通道建設有新進展。龍?zhí)堕L江大橋北錨碇鞍部施工全部完成，江陰靖江長江隧道隧道掘進突破2000米，張靖皋長江大橋鋼塔制造、涂裝項目完成合同簽約。

龍?zhí)堕L江大橋北錨碇鞍部施工全部完成


【資料圖】

9月12日，隨著最后一方混凝土澆筑到位，龍?zhí)堕L江大橋北錨碇鞍部施工全部完成，為后續(xù)上部結構安裝奠定了基礎。

龍?zhí)堕L江大橋北錨碇錨體在平面呈U形，尾部橫向寬54米，前端分離，每側橫向寬為14.6米，錨體順橋向全長67.3米。錨體按結構受力和功能分為錨塊、散索鞍鞍部、前錨室、縱橫向后澆段、壓重塊及錨體裝飾塊。其中鞍部采用空心薄壁結構，壁厚為3米，在側壁設置有通風孔。鞍部分上下游兩個區(qū)域，混凝土錯開澆筑，每次混凝土澆筑采用1臺28米的布料機+汽車泵進行澆筑。此次為鞍部上游側第14層混凝土澆筑，共澆筑249立方米。

江陰靖江長江隧道掘進突破2000米

9月10日，江陰靖江長江隧道右線盾構掘進通過最低點，累計進尺超過2000米。

項目施工現場（央廣網發(fā) 江蘇省交通運輸廳供圖）

江陰靖江長江隧道最低點位于水下82米，盾構機底部最大壓力達到9.8巴，相當于人的手指甲蓋面積上承受約10千克的力。為保證隧道安全平穩(wěn)穿越最低點，項目團隊創(chuàng)新應用雙液同步注漿技術，精準控制同步注漿，全面提升成型隧道質量。

張靖皋長江大橋鋼塔制造、涂裝項目合同簽約

9月8日上午，江蘇省交通工程建設局在張家港舉行張靖皋長江大橋鋼塔制造ZJG-C1—ZJG-C3、涂裝ZJG-C4項目合同簽約儀式。

張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，將實現六項“世界首創(chuàng)”，刷新六項“世界之最”。其中，南航道橋主塔塔高350米，為世界最高懸索橋索塔；北航道橋索塔塔高217米，索塔鋼結構構造復雜、控制精度高、制造難度大，防腐要求高，用鋼量近10萬噸，是大橋建設的關鍵控制性工程。

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