9月26日下午，中國海油鹽城“綠能港”首船液化天然氣接卸儀式在江蘇省鹽城市黃海新區(qū)舉行，來自卡塔爾的“阿爾卡莎米亞”號液化天然氣運輸船靠泊濱海港碼頭向3號儲罐輸送首船21萬立方米液化天然氣，標志著我國規(guī)模最大的液化天然氣儲備基地正式投產(chǎn)。

超大型液化天然氣運輸船靠泊碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 侯凱邀 攝）

在5艘拖輪的牽引下，容量21萬立方米的超大型液化天然氣運輸船“阿爾卡莎米亞”號緩緩靠近碼頭，5根高達36米的卸料臂調(diào)好角度，精準對接，船上的液化天然氣由此輸送“綠能港”的3號儲罐中儲存。該儲罐也是國內(nèi)首個正式投用的22萬立方米液化天然氣儲罐。21萬立方米液化天然氣氣化后達1.3億立方米，可供650萬戶家庭1個月的生活使用。

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位于江蘇省鹽城市濱海港工業(yè)園區(qū)的中國海油鹽城“綠能港”是國家天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設及互聯(lián)互通重點規(guī)劃項目，一期工程建造10座大型液化天然氣儲罐，包括4座22萬立方米儲罐和6座27萬立方米儲罐，總罐容達250萬立方米，是國內(nèi)規(guī)模最大的液化天然氣儲備基地。按照年處理能力600萬噸計算，每年可減排二氧化碳3764萬噸，減排氮氧化物66.8萬噸，相當于植樹造林8000萬棵。

中國海油董事長汪東進表示，該項目的投產(chǎn)對于華東地區(qū)天然氣供應渠道的多元化以及天然氣儲備調(diào)峰保供等都具有重要意義，將極大提升華東地區(qū)清潔能源的供應保障能力，助力長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。

隨著我國天然氣消費量的快速增長，液化天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，接收站等基礎設施建設加速。2006年，中國海油廣東大鵬接收站投產(chǎn)，我國液化天然氣產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)零的突破。截至2021年底，我國已建成沿海液化天然氣接收站22座，總接收能力9227萬噸/年。其中近十年新建接收站達16座，新增接收能力5917萬噸/年，復合增長率達10.8%，建設規(guī)模位居全球首位。

液化天然氣接收站的大規(guī)模快速建設，得益于設計建造技術的自主掌握和我國強大的基礎設施建設能力。中國海油氣電集團董事長石成剛表示，中國海油在國內(nèi)率先進入液化天然氣領域，自主研發(fā)建立了液化天然氣接收站智能化新型化、新型低溫存儲等13大技術體系，掌握了全球最大27萬立方米儲罐的設計建造能力，整體達到世界一流水平，為我國液化天然氣接收站建設按下了快進鍵。

目前，我國天然氣消費仍處于快速增長階段。國家發(fā)改委提出，到2030年，天然氣占國內(nèi)一次能源消費比重爭取達到15%，而目前占比仍不足10%，天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設仍需加速推進。

石成剛介紹，為充分利用寶貴的沿海岸線和土地資源，液化天然氣接收站的集約化、規(guī)?；ㄔO十分必要。除了中國海油鹽城“綠能港”外，中國海油正積極推進寧波、珠海等地多個接收站擴容，已開工擴建11個27萬立方米儲罐，使這些接收站的儲存能力基本實現(xiàn)翻一番。

面對首次接卸，鹽城“綠能港”針對船舶系纜、卸料臂連接、工藝卸料等重點作業(yè)流程，進行了20余次模擬演練。中國海油鹽城“綠能港”項目負責人李峰介紹道，“這次接卸，我們首次使用了自主研發(fā)制造的國內(nèi)最大尺寸卸料臂和自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，整個過程非常順利，驗證了全套裝備的可靠性?！?/p>

據(jù)了解，本次到港的“阿爾卡莎米亞”號創(chuàng)下了鹽城港進港船舶最大歷史紀錄。為保證該船如期靠泊，鹽城海關、海事、出入境邊防檢查站等主動作為，打通口岸安全暢通“最后一公里”。（張飛虎 軒倩茹 李藝婷）