央廣網(wǎng)南通12月3日消息（記者楊夢(mèng)奎 通訊員陳曉慶）“向右再移動(dòng)3毫米，抓緊定位！……”12月3日，寒風(fēng)吹拂下的江蘇如皋長(zhǎng)江入?？诒卑懂惓：?，氣溫降到零度。中交一公局集團(tuán)承建的張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋北錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙，現(xiàn)場(chǎng)指揮員通過(guò)對(duì)講機(jī)向施工人員傳達(dá)沉井鋼殼拼裝作業(yè)指令。這是目前國(guó)內(nèi)公路橋梁最大的沉井基礎(chǔ)，歷經(jīng)前期一系列準(zhǔn)備，今天終于迎來(lái)鋼殼拼裝“首秀”，吸引了行業(yè)內(nèi)外眾多人關(guān)注的目光。

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鋼殼拼裝“首秀”現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

鋼殼：從智能化工廠誕生的鋼鐵“巨無(wú)霸”

把美好的設(shè)計(jì)藍(lán)圖變?yōu)樯鷦?dòng)現(xiàn)實(shí)，往往需要付出超乎尋常的艱辛努力。張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋?yàn)橹骺?208米的雙塔單跨吊懸索橋?！爸亓κ健卞^碇采用矩形沉井基礎(chǔ)。鋼殼作為沉井基礎(chǔ)的最底端部位，內(nèi)部設(shè)有36個(gè)井孔，由79個(gè)鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段組成，總重量2978噸，其中最重節(jié)段達(dá)64.4噸，鋼殼節(jié)段由內(nèi)外壁板和型鋼、板肋骨架組成。這些“巨無(wú)霸”鋼殼在靖江市港口起航，通過(guò)長(zhǎng)江航道運(yùn)輸至碼頭，再通過(guò)陸運(yùn)輾轉(zhuǎn)抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

智能建造，數(shù)字賦能。鋼殼由世通重工靖江加工基地加工制造，分5個(gè)輪次進(jìn)行。建設(shè)團(tuán)隊(duì)首次使用數(shù)字化激光智能下料，引進(jìn)三維激光掃描儀自動(dòng)測(cè)量技術(shù)對(duì)鋼殼沉井節(jié)段進(jìn)行三維掃描，并通過(guò)虛擬建造平臺(tái)逆向建模，與理論模型對(duì)比、分析誤差，指導(dǎo)誤差修正。

拼裝：數(shù)字化可視化賦能毫米級(jí)拼接精度

萬(wàn)事開(kāi)頭難。本次首拼的B3正節(jié)段是沉井地基中最重要的定位基準(zhǔn)段，安裝精度非常關(guān)鍵，絲毫的誤差將直接影響后續(xù)節(jié)段定位安裝。鋼殼的拼裝看似如“拼積木”般組接，但是要將體積龐大又笨重的鋼殼達(dá)到毫米級(jí)拼裝精度，并非易事。

從來(lái)沒(méi)有隨隨便便的成功。建設(shè)團(tuán)隊(duì)大膽的嘗試新技術(shù)：鋼殼節(jié)段拼裝采用三維激光掃描技術(shù)，通過(guò)生成三維點(diǎn)云模型在虛擬平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)鋼殼虛擬預(yù)拼裝，輔以現(xiàn)場(chǎng)全站儀測(cè)量定位，對(duì)縱、橫、高度方向進(jìn)行定位調(diào)整、復(fù)核，得出各節(jié)段的最優(yōu)坐標(biāo)等參數(shù)，輔以高精度三維放樣技術(shù)，確保首節(jié)段的精確定位。定位后，在B3節(jié)段下部設(shè)置臨時(shí)支撐架，在兩側(cè)增加斜支撐，提高節(jié)段的穩(wěn)定性，待后續(xù)鋼殼拼裝形成“田”字型穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后拆除，巧妙解決了首節(jié)段自身穩(wěn)定性差的難題。在全要素、全過(guò)程智能化信息化數(shù)字化技術(shù)手段的“加持”下，首拼精度和質(zhì)量得到了高度保障，為后續(xù)鋼殼節(jié)段拼裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

破局：從無(wú)到有的沉井“零突破”

張靖皋長(zhǎng)江大橋是國(guó)家發(fā)改委《長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035）》重點(diǎn)建設(shè)的公路過(guò)江通道之一，位于江蘇省張家港和如皋、靖江境內(nèi)，路線(xiàn)全長(zhǎng)約30公里。中交一公局集團(tuán)承建北航道橋北錨錠（沉井基礎(chǔ)），包括錨碇沉井基礎(chǔ)、支承樁、錨碇錨體3大部分，沉井基礎(chǔ)長(zhǎng)75米，寬70米，深57米，為全國(guó)公路橋梁最大沉井。

為一域添彩，為全局增光。面對(duì)全新的沉井領(lǐng)域，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，團(tuán)隊(duì)精心組織，從PHC管樁的拔除到砂樁打設(shè)再到地表?yè)Q填，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)環(huán)節(jié)，通過(guò)多輪技術(shù)方案論證，做好拼裝前謀劃，在拼裝過(guò)程中不斷測(cè)量復(fù)核，微調(diào)細(xì)節(jié)，直至達(dá)標(biāo)。

巨龍過(guò)江，交通強(qiáng)國(guó)。項(xiàng)目建成后，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、優(yōu)化長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。