(資料圖片僅供參考)

5月22日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，為工銀金融租賃有限責(zé)任公司和瑞士地中海航運公司（MSC）建造的全球最大級別24116TEU超大型集裝箱船系列3號船“地中海 吉瑪”號（MSC GEMMA），在中船長興造船基地命名交付。這不僅是滬東中華在短短75天時間里完工交付的第3艘同系列船，進(jìn)一步穩(wěn)固了其世界超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，也讓MSC成為了全球第一家運力突破500萬TEU大關(guān)的集裝箱航運公司。

“地中海 吉瑪”號由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入DNV船級社。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個標(biāo)準(zhǔn)足球場；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是名副其實的海上“超級帶貨王”。

該船集綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、經(jīng)濟、安全等諸多亮點和特點于一身，是全球最新超大型集裝箱船設(shè)計的中國版本。該船配備了獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，還可減少總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用的軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設(shè)計指數(shù)，減少溫室氣體排放。

記者獲悉，在建造過程中，滬東造船不斷創(chuàng)新造船模式，應(yīng)用智能化手段，推進(jìn)數(shù)字化建造，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。如根據(jù)該船航線特點，對船舶上層建筑、雷達(dá)桅等相關(guān)設(shè)計進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，合理有效提升其最大裝箱量。同時，“數(shù)字化試箱技術(shù)”取代了傳統(tǒng)的實體吊箱工藝。滬東中華運用激光掃描儀，對集裝箱船導(dǎo)軌貨艙整體狀態(tài)進(jìn)行全景掃描，然后對采集獲取到的繁雜大數(shù)據(jù)，通過智能軟件進(jìn)行分析，使吊車使用率降低了85%以上，試箱提交率提升了21%以上，為優(yōu)質(zhì)高效建造打下良好基礎(chǔ)。此外，“智能吊碼”和“艙口蓋附件數(shù)字化安裝”等專項技術(shù)在實船建造中得到有效運用。目前在24000TEU全球最大級別集裝箱船建造領(lǐng)域，滬東中華已成功填補了20多項技術(shù)空白，69件專利被受理。中國版海上“超級帶貨王”品牌成色越發(fā)純亮。

“地中海 吉瑪”號的成功交付，是滬東中華掀起“奮戰(zhàn)紅五月、實現(xiàn)雙過半”生產(chǎn)新高潮的一個亮點。據(jù)統(tǒng)計，5月份以來，滬東中華已累計完成1船開工、2船出塢、3船入塢、1船交付等多個生產(chǎn)大節(jié)點計劃，為實現(xiàn)時間過半、完成任務(wù)過半的目標(biāo)打下了扎實的基礎(chǔ)。

文字：楊珍瑩 何寶新 張文豪

攝影：張黎