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當前，江蘇省鹽城市響水縣灌河口5萬噸級航道整治工程航道疏浚施工項目已進入全航道均勻浚深關鍵階段。汛期來臨之前，中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口項目部對工期緊、任務重、高回淤等難題一一破題，通過精準分段，周密安排施工，先后投入3條絞吸船和2條耙吸船進行“六比六創(chuàng)·三型一流杯”勞動競賽，在保障安全的前提下，高效推進航道整治。

項目工程作業(yè)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

6月的響水灌河口船來船往。位于灌河口5萬噸級航道整治工程航道疏浚施工項目HD-SG1標段施工現(xiàn)場，承載標段最難、最硬部分疏浚任務的天驥號絞吸船，在先進的ABB電氣設備和自動化程度最高的智能疏浚系統(tǒng)加持下，每天能疏浚3.6萬方，效益提升了二成左右。安全出效益在這個疏浚利器上取得了顯著效果。

怎樣仔細操縱絞吸設備進行水下10米多深作業(yè)？怎樣連續(xù)將水與泥沙混合物吸入泥泵？怎樣做好夜間施工？每天上崗前，他們總是會仔細商量當天的施工方案。

中交（天津）疏浚工程有限公司天驥船船長李建山表示：“船舶目前在航道內施工，針對于此，項目部和船舶共同編制了通航避讓的一個專項方案，航道內疏浚的雜物比較多，我們的絞刀定期地進行人工清理，夜間施工，開啟正確的號燈號型，無線電和VHF頻道保持良好溝通，做好避讓的措施。”

項目工程作業(yè)船（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

入夏以來，灌河航道來往船舶多、潮水落差大，還存在邊通航邊施工安全管理難度大等情況，中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口項目部根據(jù)水深測圖，合理安排船型，優(yōu)化施工工藝，逐步形成三絞兩耙，聯(lián)合作戰(zhàn)格局。

“我們天禹船投入到H3-H4標段，計劃是6月底之前全部完成，然后天禹船和天驥船共同施工H4-H4K5+5這一段，耙吸船在H5K2+0-H6這一段施工，目前遇到的最大的困難就是工期緊、任務重，我們一定要保證工程的連續(xù)性、高效性，所有船舶24小時施工，能不停工就不停工。”灌河口5萬噸級航道整治工程中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口項目部工程主管張周圍說，“目前，我們絞吸船一天大概完成2-3萬方，耙吸船一天完成2萬方左右，每天可以完成7萬方左右，照這個計劃，我們可以保證在汛期之前可以完成工程。”

灌河口5萬噸級航道整治工程全長29.3千米，總投資19.63億元的，被列為江蘇省重大工程項目，通航有效寬度170米至230米，配合新建的交通監(jiān)控管理系統(tǒng)以及AIS基站、VHF、CCTV等先進的通信導航、助航設施，整個工程預計2023年10月份竣工，屆時將為黃海新區(qū)響水片區(qū)打造向海發(fā)展最前沿、北部隆起新高地夯實通道基礎。（殷站晨 王靜 葉珊珊）