繼獨(dú)角獸寧德時(shí)代之后，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)又有一匹黑馬涌現(xiàn)出來(lái)，那就是長(zhǎng)城汽車一手孵化的蜂巢能源。

近期蜂巢能源可以說(shuō)是喜事盈門。11月18日，蜂巢能源科技股份有限公司正式遞交招股書，擬科創(chuàng)板掛牌上市。至此，蜂巢能源將成為全球前十動(dòng)力電池企業(yè)中，最后一個(gè)上市的企業(yè)。而對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，則是新能源領(lǐng)域強(qiáng)大實(shí)力的深刻體現(xiàn)。

作為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的一員，蜂巢能源僅用4年時(shí)間，就從國(guó)內(nèi)十名開(kāi)外挺進(jìn)全球前十，并且達(dá)到國(guó)內(nèi)第7的位置，蜂巢能源憑什么？

來(lái)看一組數(shù)據(jù)，2019年至2022上半年，蜂巢能源營(yíng)收分別為9.29億、17.36億、44.74億和37.38億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)119.42%，可以說(shuō)“銷路”十分強(qiáng)勢(shì)，但是在凈利潤(rùn)上，蜂巢能源三年中創(chuàng)造出來(lái)的數(shù)據(jù)卻是-3.26億元、-7.01億元、-11.54億元及-8.97億元。

這其中的關(guān)系就是，蜂巢能源對(duì)于研發(fā)的投入不惜成本。這可不是信口胡說(shuō)，外界可以看到的是，蜂巢能源在技術(shù)層面，正在呈現(xiàn)出很多我們之前聞所未聞、見(jiàn)所未見(jiàn)的東西。

例如，蜂巢能源自主研發(fā)的無(wú)鈷正極材料技術(shù)、超高速疊片工藝技術(shù)、“蜂云平臺(tái)”監(jiān)控系統(tǒng)等核心技術(shù)水平處于行業(yè)前列。再比如，鋁殼無(wú)鈷電芯能量密度大于245Wh/kg，這和“寧王”的NCM811電池不相上下。除此之外，還有鈉電池、高比能鋰金屬電池和全固態(tài)鋰電池，都取得了階段性成果。

這其中的邏輯是，大力投入研發(fā)的蜂巢能源，自然能夠拿出過(guò)硬的產(chǎn)品，從而導(dǎo)致企業(yè)的客戶越來(lái)越多，例如吉利、零跑、嵐圖、小鵬、理想、光束等整車企業(yè)都和蜂巢能源保持合作關(guān)系。

而回歸長(zhǎng)城汽車集團(tuán)，蜂巢能源也在擔(dān)負(fù)著一個(gè)偉大的使命，它的崛起，意味著長(zhǎng)城汽車正在進(jìn)一步與零部件業(yè)務(wù)之間形成共融共生的模式。面對(duì)未來(lái)國(guó)際間的競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車不僅有馳騁新能源新賽道的殺手锏，更擁有了反哺行業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)變革的動(dòng)力。

同時(shí)在“微觀”層面，當(dāng)前新能源車型最核心，以及利潤(rùn)最大的部分之一就是動(dòng)力電池。仔細(xì)想想，手握蜂巢能源的長(zhǎng)城汽車，是不是在讓車企同行為自己打工？這樣看來(lái)，長(zhǎng)城汽車其實(shí)已經(jīng)站在當(dāng)前汽車行業(yè)商業(yè)模式的制高點(diǎn)上。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著長(zhǎng)城汽車旗下越來(lái)越多的零部件公司具備像蜂巢能源一樣的競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)城汽車不僅可以保障自身供應(yīng)的需求，完全忽視電池供應(yīng)商的臉色和定價(jià)權(quán)，對(duì)于行業(yè)也有積極的帶動(dòng)作用。

都知道現(xiàn)代汽車的“摩比斯”神通廣大，今天把蜂巢能源推到舞臺(tái)中央的長(zhǎng)城汽車，在未來(lái)的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，將擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)，這也為提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際綜合競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)出了絕對(duì)力量。

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