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全線13聯(lián)懸灌連續(xù)梁！巢馬城際鐵路建設(shè)再取得新進(jìn)展
發(fā)布日期： 2022-10-17 10:47:18 來(lái)源： 合肥晚報(bào)

記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，10月14日凌晨4時(shí)50分，隨著最后一泵混凝土澆筑完畢，巢馬城際鐵路跨當(dāng)涂縣紅旗南路懸臂灌注連續(xù)梁順利合龍，這是巢馬城際鐵路全線首聯(lián)合龍的懸灌連續(xù)梁，標(biāo)志著巢馬城際鐵路建設(shè)再取得新進(jìn)展，為后續(xù)其他懸灌梁施工樹(shù)立了樣板，為盡早打通架梁通道提供了有利條件。

巢馬城際鐵路是一條連接合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一滬漢蓉鐵路運(yùn)輸通道合肥至上海間又一快速客運(yùn)通道的重要組成部分，項(xiàng)目起于商合杭鐵路巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東共計(jì)5座車站，含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車站為新建車站，巢湖東、馬鞍山東等2座車站為既有車站。

據(jù)悉，此次施工合龍的懸灌連續(xù)梁是全線13聯(lián)懸灌連續(xù)梁之一，橋跨形式為32.7m+52m+32m，為非完全對(duì)稱結(jié)構(gòu)，按照設(shè)計(jì)要求采取先中跨后邊跨合龍的順序施工。

巢馬城際鐵路是我省首條省市共建的城際鐵路，該項(xiàng)目既是合肥市與馬鞍山市的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道。項(xiàng)目建成后，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)兩大國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。(合報(bào)全媒體記者 余佼佼)

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